提到本田CR-V(图片|配置|询价)可能大家都非常熟悉了，作为本田在SUV领域中一直都非常能打的产品，其销量在国内整个紧凑级SUV车型里也是常年排在榜一或者榜二的车型，尤其是本田目前在SUV车型领域里，冠道、UR-V这些车型都相继拉胯之后，本田CR-V可以说是本田在SUV中硕果仅存的经典车型了。

可随着国内汽车竞争越来越激烈，本田CR-V的也被迫走下神坛，其销量不仅被多款国产SUV超越，销量更是从当年轻松月销量超2万辆车跌到了现在一万辆的级别，尤其是来到今年1月份本田CR-V的销量跌破五位数，只卖出7千多辆车，可以说是非常惨淡的，到了今年2月份本田CR-V的销量开始有一定幅度的上涨，但也只卖了1.3万多辆车，还是别比亚迪、长城、长安等一线国产品牌所压制。

其实说到底还是因为本田CR-V的产品力已经不足以支撑本田CR-V的销量了，尤其是在面对各种新能源车型打压和国产燃油车的冲击时，本田CR-V唯一行之有效的办法就是大幅度降价，只有价格到位了，用户才会再看本田CR-V这种合资品牌，否则国产车无论是在动力、配置还是在价格等各个方面都完胜本田CR-V，所以本田CR-V的没落也是注定的。

【资料图】

本田CR-V的产品力：

从产品的角度来看，首先我们还是得正视品牌价值的存在，虽然这种所谓价值没办法量化，但却实实在在的存在于每个人的心中，本田CR-V作为本田旗下车型，自然头顶本田光环，确实要比国产车更有竞争优势。但以现在国产车的竞争力，本田CR-V想要只靠本田品牌就支撑起16.98万到27.68万的价格，还是非常困难的，毕竟大冤种不是人人都想做，所以本田CR-V的销量就这样跌下来了。

在动力部分，本田CR-V的动力还是分为1.5T燃油版和2.0L混动版，其中本田CR-V的1.5T发动机最大马力193匹，最大功率243N·m，坐凳栏杆142KW，变速箱使用CVT，其零百加速成绩实测为9.29秒，还是说得过去的。本田CR-V的混动版搭载2.0L发动机，最大马力146匹，电动机最大马力184匹，看上去参赛虽然一般，但实际上零百加速成绩为8.78秒，确实要比燃油版车型加速表现略好一些。但和国产车相比确实差得远。

在配置上，我们以本田CR-V的最低配版本为例，18.59万的定价，但配置却毫无诚意可言，除了在主被动安全配置上给到了多个气囊值得肯定之外，像比较常见的主动刹车、L级别辅助驾驶系统这些统统没有，甚至连倒车雷达、倒车影像都省了，这种风格确实很本田，另外本田CR-V还没有无匙进入功能，再加上本田CR-V的塑料方向盘和织物座椅，低配版的本田CR-V确实很廉价，也很难让人相信这是一款定价接近20万的车。

本田CR-V的外观、内饰：

值得注意的是本田CR-V的定位其实还是以家庭用户为主，外观方面，本田CR-V采用了圆润且有一定动感，前脸与车身视觉上融为一体，呈现出不错的视觉冲击力和时尚气息。车头灯组采用LED光源，看上去更犀利，车身线条简洁流畅，车身比例协调得当，而且新款的本田CR-V有7座版，所以整个车身框架比较方正，牺牲了颜值也是为了照顾车内空间。

内饰方面，本田CR-V的设计确实年轻了不少。整车内饰以深色为基调，搭配镀铬装饰，营造出具有一定质感且宽敞明亮的驾乘空间。中控台简洁明了，采用了直立式设计，操作简便。座椅采用高品质皮革包覆，加上座椅加热和电动调节功能，提供更高的舒适性和便捷性。不过值得一提的是本田CR-V的内饰设计进步也只是相比老款，考虑到其20万元的价格并且见惯了国产车豪华内饰后，本田CR-V确实让人提不起兴趣。

总结：

综合来看本田CR-V作为一款紧凑级SUV，其产品力真的很一般，尽管本田CR-V有混动版，但考虑到其20万元这个价位级别，在当下国内同样的竞品可选择性太多了，本田CR-V的竞争力差了很多，尤其是现在的国产车远不是5年前的车可以比拟的，所以本田CR-V的销量才会下滑如此快。不过对于用户来说反而是好事，喜欢本田CR-V的，可以买到更便宜的，而喜欢高配置、强动力、大空间的可以选择其他新能源或者国产车。

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